货车帮、运满满靠谱吗? 比运满满还好的配货平台

时间:2022-01-28 17:07:59 作者:admin 6183
比运满满还好的配货平台

货车帮、运满满靠谱吗?

前段时间去一家配货站办事,一进门就听见配货站工作人员在电话里和司机吵,司机在货车帮上看见一单货,交了信息费200元,结果一联系货主,货主说货早被拉走了啊!司机要退信息费,配货站不愿意退,要补一条信息,补的这一条司机并不顺路,两人吵了两小时。货车帮运满满经过了近十年的发展,积累了一大批车主和配货站会员,为车货匹配做出了很大的贡献,为司机找货源信息节约了很多时间成本。 但是他们诞生于2010年到2012年,那个时候连智能手机都很少。那个时候大部分互联网平台都是靠信息费盈利,所以货车帮运满满也少不了打上了那个时代的烙印。信息费卖钱,在互联网时代很正常,但是平台无法解决几个问题,信息是真的假的?信息是信息部的信息费也是信息部的,平台如何盈利?所以为了盈利货车帮运满满向货主收钱,下一步还得向司机收钱。他们认为向货主收钱了货主就不会发虚假信息,虚假信息连配货站自己也无法解决,因为货主发货往往找几家配货站,几家都会发到平台上。结果货主一家也没有用,自己找个熟车把货拉走了,就出现了文章开始的一幕。 十几万亿物流市场,超过三千万司机,日和做到高效对接?市场呼唤模式更好的配货软件。在移动互联网思维模式下,方案变得很简单,这个软件已近运行几个月了,可以说一上线就火了。它不需要信息费,成交以后收到运费再收信息费,它就是快递物流第三方平台51快配app。模式是这样的,货主发布信息到平台形成电子发货单,司机根据发货单报价,货主根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金,将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费,和淘宝滴滴模式几乎一样。只需要一个手机号就可以发布货运信息,运费支付平台再出发还用担心虚假信息?连运费也解决了。才三个月日货物订单超500吨。

运多多和货车帮哪个好?

所有的货车平台都是一个模样,运输价格和模式在那摆着呢。买个破三轮收破烂都比养卡车挣钱。

运满满和货车帮开始向货主端收费,司机收费还会远吗?

2018年,运满满开始向货主端收费,具体收费标准看下图:

货主端免费导致的后果我们看的到,货主随意发货,信息不清楚,价格不标,让司机们互相压价,恶性竞争。导致运价越来越低。我认为向货主收费,是个好事。依据发布信息的条数收费,避免了货主随意压低价格,随意刷屏以及欺骗等的行为。货主发布信息必定三思而后行,这对于提高运价有一定的好处。

而对于向司机收费的话题,作为一名货运司机,我认为并不是一件坏事。如果运满满、货车帮能真正提高了司机的收入,收取一定的信息费也不是不可以。前提是平台一定要协同提高货运运价,能让司机得到实惠。收费方式可按照司机查看信息的条数收费,这种方式与货主版收费双向推动信息的价值属性。那些没有价格或价格太低的信息,司机根本不会去查看,能让货主更加注重信息的质量,回程车的运价将彻底消失。让平台上的每一条信息都是高价值信息。

货车帮运满满破坏了货运市场,好多厂家自己发货不需要物流,现在合并后收会员费合理吗?

一般中小企业是怎么发货的呢?当然了我们国家90%都是中小企业,他们的货运量占70%,一般不会固定配货站,先打电话给配货站,告诉他们什么货,有多少?如果是经常发货的呢他就知道什么货,不是经常发货的需要来看看货,一般会找三到五家,让他们都报报价格,那么肯定都会报价格了,几家一报就会以最低的那一家作为标准让其他几家也是这个价格然后开始让他们找车。还有一个模式自己也会上一些平台找车。然后呢配货站就会把信息发布在货运软件上,所以司机就看了几家同时发布的一条信息。配货站也需要赚钱了,能压低运价赚点差价,压不了运价那么就直接收信息费,那么他们就会多找几个司机报价,谁先找到车货就被谁发走,往往一家把货发走了其他几家还不知道,一般不会特意再去个电话告诉货已经走了。所以运价低也不完全是货车帮,运满满的责任,这样两次竞价配货站还得赚钱当然运费就低了。当然了他们的模式无论如何也很难解决信息虚假的问题,至于收费嘛肯定合理,没有人可以一直亏损着提供服务。这个发货模式最大的麻烦就是一次次打电话打得很烦人,尤其是不规则的货物描述半天描述不清楚,有时候描述了半天结果司机说不好意思,你的要不是那个角长了点我就装下了。有时候价格高一点吧还会被老板骂,时代在不停的进步,技术也在不断的发展,现在的货主更喜欢的就是直接发布一个信息在快递物流第三方平台“51快配APP”上他会形成一个电子发货单,发货单上重量,体积,货物照片都有,司机也好物流公司也好一看就知道怎么报价了。谁的报价合适我们就会把运费支付在平台上,不需要再争议怎么付运费了,和淘宝一样,到货安全了一点确认键司机就收到运费了。这样司机找货也不需要信息费了,所有的发货记录司机报价记录都在网上价格压不下来老板也没有理由说我们了,结束之后再给司机来一个评价,这样的平台骗子公司是不敢上来的。这个平台不仅可以找大货车,三轮车,农用车,面包车,冷藏车,油罐车,飞机,火车,轮船都可以,甚至很多做跨境物流的物流公司也在平台有注册,全国性的统一的物流大平台是不是形成了呢?

运满满和货车帮合并后货主版开始收费了,做物流的还会用吗?

货运市场和出行市场一样存在着巨大的信息不匹配,但是它的需求更为紧迫,不好打车在城市市区有一千种办法来代替,而且等的时间不会太长,但是找不到车发货,那就是个麻烦,货发不出去客户着急,企业经营都要受影响,可以说配货比出行大的刚需大十倍,由于这个行业的特殊性,自从有互联网的那一天,这个行业就被搬到了网上,基本上的模式都是配货站发布货运信息的模式。从2000年左右一直到货车帮运满满的出现,模式一直没有改变。所有的配货软件都在做着货运滴滴梦,但是目前没有任何一个软件做成了这个梦。货运信息收费,这是货车帮运满满的模式。也是互联网时代很多平台的盈利模式,但是货车帮运满满的信息费是配货站收了,平台本身没有收入。任何企业只要没有好的盈利模式,没有收入必死无疑,不管这个企业有多辉煌。所以货车帮运满满为了自己的生存,必须得收费。希望靠其他增值服务来盈利的模式很难,承诺不收费现在要收费伤害了会员们。收费后大家用不用主要看有没有替代它的配货软件。这个行业十几万亿大市场,当然吸引了众多创业者的加入,目前大大小小的配货软件不下200个,但是基本模式都是学的货车帮运满满。这个模式最大的缺点就是,连货运信息的真假都没有办法识别,我举个例子,我们经常发货,我找配货站一般会找3-5家,为了更快的找车和比较价格,这几家都会把信息发到平台,结果我自己找个熟车把货发走了,几家的信息全部变成虚假信息了。还有一个问题无法解决司机货主的信任问题。时代在不断的发展进步,新的思路和新的解决方案也在不断的出现,去年年底崛起了一个配货软件,短短三四个月时间货主会员突破十万,司机会员也达到了四万多。这就是移动互联网思维的物流解决方案快递物流第三方支付51快配app,看它的模式。货主发布信息形成电子发货单,司机根据发货单报价,发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金,将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。运费支付平台再出发,彻底解决了虚假信息问题,也不用繁琐的注册,一个手机号就可以发货,不付运费的都是虚假信息。运费在平台到货司机秒收运费。从六个方面解决货主对司机的信任问题。1接单方实名认证;2根据货主要求保证金认证;3保险公司参与保险;4运费支付平台到货秒收运费;5评价是制约接单方的杀手锏,不诚信的公司根本不敢上平台;6出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖。有了这些保障货主对自己的货就完全放心了,怪不得短短时间注册货主数量居然是司机的两倍。他的盈利模式也很简单就是司机收到运费的时候平台直接扣除运费金额的6.6%作为平台费,大大低于配货站的信息费。

货拉拉、货车帮和运满满怎么样,该如何选择?

我在上海货拉拉交了一千元押金和四百六十元一个月的会费,没拉过一趟货,押金要三个月后才退,也就是说还得交960元才能退1000元,麻逼尽是骗人的玩意,46O元会费一天只能接6单,一般都是三四十块一单,一天也就两百多块钱,人工油钱还有车辆折旧,亏死了,现在小工都两百多一天,朋友们千万别上当,这些平台都是靠司机养活的,只要不上当他们屁都不是!

各位说说无车承运人,运满满和货车帮有哪些坑?

货运低迷也是货车帮的一部分原因,因为它误导了好多车主,让一些毫无底线的货主发部运价,扰乱市场。管银行的有银监会,因为它能让金融稳定,管保险的有保监会,因为它能让各家保险恶意竞争,保险稳赚不赔。货车帮没人管,运价随意发部,才导致货车今天尴尬的地步,所以货车帮有不可推卸的责任。同时我也呼吁我们车主不要以种种借口来拉低价货运,什么要养家,什么要还账呀……等等七七八八的借口,其实老板,物流跟我们一样,甚至比我们还要压力大,因为他们也养家,他们欠银行的一定比我们多,……因为他们做的事业比我们大,他们要走的关系比我们广比我们多,所以他们压力一定比我们大,因为现在做事业的每有一个不欠钱的。所以我们抵制低价一段时间,我们就会看到效果了!几千万把!个把月我们还是扛过来的,他们就不行,因为他们还的一定比我们多!所以大家不要再发牢烧了,行动起来,我们的日子一定会好起来的!

如何看待运满满和货车帮合并?

这又是资本的一个大手笔,因为配货领域可开发市场是出行市场的十倍,在出行市场资本支持滴滴垄断了市场,但是滴滴垄断市场后暴露出来很多问题,现在叫车明显比以前需要等待的时间更长了,比如平台费过高,司机没有钱赚怨声载道等问题,资本现在的触角又伸到了物流配货领域,但是我感觉这次资本是看走眼了。

首先货车帮运满满诞生的时间是2010年和2012年,在那个时候看是一种非常先进的物流配货模式,但是现在看他们的模式解决不了市场存在的问题,比如虚假信息问题,比如运费问题,最关键的是他的盈利模式。智能手机的大面积普及是从2013年开始的,其实他们还是一种互联网思维下的信息平台,从现在的眼光来看满足货运市场的需求。我们来看现在最新的物流信息解决方案,任何人一个手机号就可以发布货运信息,不需要认证,发布信息后形成电子发货单,司机看见发货单报价,发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台,到货点确认键司机秒收运费,不仅解决了信息虚假的问题,运费问题解决了,盈利模式问题也解决了,甚至可以做到货物实时追踪定位,可以说目前货运市场大部分问题全部都解决了。这就是短时间火起来的快递物流第三方平台51快配app,它不仅针对干线运输,短途,市内,快递包裹甚至跑腿全部包括了。

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